Parts Intelligence
Achats MRO : acheter la pièce de rechange, pas seulement la commande
Les achats MRO consistent à acheter les pièces de rechange qui font tourner vos usines, et les réussir tient à cinq pratiques : savoir où sont les dépenses, ce que chaque pièce devrait coûter, qui d’autre peut la fournir, combien de fournisseurs il faut pour une famille de pièces, et acheter une seule fois pour tous les sites.
Ce que couvrent les achats MRO
Les achats MRO portent sur les pièces de rechange, les consommables et les services qui font tourner les usines, par opposition aux matières qui entrent dans le produit. Ils sont une partie de la gestion des pièces de rechange, et la catégorie la plus délicate de tout service achats.
Acheter des pièces de rechange ne ressemble pas aux achats directs : des milliers de lignes de faible valeur, une longue traîne de fournisseurs, des demandes en texte libre (« kit de joints pour la presse, urgent ») et des pièces que personne ne peut chiffrer sans savoir exactement ce qu’elles sont. Chaque pratique de cette page dépend de ces données articles : un fabricant et une référence fabricant derrière chaque ligne.
L’outil achats et l’ERP gèrent la demande d’achat, la validation, la commande et le paiement. Cette page traite de la pièce derrière la commande.
Trois rôles se partagent le travail. Les achats sont responsables des fournisseurs et du prix. L’acheteur MRO traite les demandes au quotidien. La maintenance décide quelles pièces sont critiques et valide tout changement d’une pièce ou de sa source, et cette validation passe avant toute économie. La criticité fixée par votre équipe l’emporte sur le modèle : une pièce sans laquelle l’usine ne tourne pas n’est pas signalée comme stock à réduire.
Vous gardez vos systèmes. Votre ERP reste le système de référence. Partium Agent y lit les données et y réécrit ce que votre équipe décide.
Cinq pratiques des achats MRO, et où chacune se casse
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Savoir où sont les dépenses
Suivre les dépenses jusqu’à la pièce de rechange
Une bonne analyse des dépenses MRO va par catégorie, fournisseur et pièce, jusqu’à la longue traîne des commandes ponctuelles. Elle montre quelles familles de pièces coûtent le plus, chez quels fournisseurs elles sont achetées et quelles pièces sont rachetées sous d’autres désignations.
Elle se casse quand les dépenses sont imputées en texte libre et par centre de coûts. Un exemple pour illustrer : un vérin hydraulique, acheté au constructeur de la machine, à un distributeur et à trois revendeurs sous cinq désignations, apparaît comme cinq achats sans lien entre eux.
Dans Partium Cockpit, les dépenses partent de la pièce :
Voyez où se situent vos dépenses, par catégorie, fournisseur et pièce, jusqu’à la longue traîne.
Pour aller plus loin : Une analyse des dépenses MRO qui va jusqu’à la pièce · Pourquoi il est temps de repenser le tail spend dans les achats MRO
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Savoir ce que chaque pièce de rechange devrait coûter
Un prix de référence pour chaque pièce de rechange, pas seulement sous contrat
Les contrats couvrent les pièces que vous achetez souvent. La plupart des pièces de rechange s’achètent rarement, au prix que donne le fournisseur. La bonne pratique, c’est un prix de référence pour chaque pièce, les prix aberrants bien visibles et chaque négociation préparée à partir de ce que la pièce devrait coûter.
Cela se casse sans bruit : un prix est accepté parce que rien ne le contredit, et une hausse de prix ou une surtaxe métal passe sans contrôle.
La référence vient de Partium Agent. Le benchmark des prix vous indique ce qu’une pièce devrait coûter, pour que chaque prix payé ait une référence.
Dans Cockpit, elle devient un levier :
Ce que chaque pièce devrait coûter, et ce que vous économisez en payant ce prix.
Voyez les prix aberrants, les pièces achetées auprès de trop de fabricants et les fournisseurs dont vous dépendez, chacun avec les pièces concernées.
Préparez chaque négociation fournisseur sur une seule page : ce que vous lui achetez, et ce que cela devrait coûter.
Pour aller plus loin : Droits de douane sur les métaux et pièces de rechange : quelles surtaxes tiennent, et que faire du reste
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Savoir qui d’autre peut la fournir
Trouver le fabricant derrière la référence
Beaucoup de pièces de rechange s’achètent auprès du constructeur de la machine ou d’un distributeur, sous leur propre référence, alors qu’une autre entreprise les a fabriquées. La bonne pratique, c’est de connaître ce fabricant, et les autres fournisseurs de la même pièce, avant la prochaine panne.
Là où personne ne le sait, la pièce est en source unique par défaut : un seul fournisseur fixe le prix et le délai, et personne ne peut contourner une date de livraison lointaine. Une autre source ne devient une option qu’une fois que la maintenance a confirmé qu’il s’agit de la même pièce, par fabricant et référence fabricant.
Partium Agent fait la recherche :
La recherche de fournisseurs trouve qui d’autre fabrique ou vend la pièce, jusqu’à l’OEM derrière une référence de distributeur.
Pour aller plus loin : L’OEM est souvent la seule source visible, pas la seule source possible · Délais de livraison des pièces de rechange : vérifiez le délai actuel avant de promettre une date
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Moins de fournisseurs par famille de pièces de rechange
Consolider sur des données propres, puis consulter
Concentrer une famille de pièces, les raccords hydrauliques par exemple, sur moins de fournisseurs donne à l’acheteur de quoi négocier. Un appel d’offres demande alors des données articles sur lesquelles un fournisseur peut chiffrer : un fabricant et une référence fabricant sur chaque ligne, les doublons fusionnés. Avant qu’un fournisseur parte, la maintenance confirme lesquelles de ses pièces sont critiques.
Cela se casse de deux façons : la longue traîne grossit à chaque demande urgente, et les appels d’offres envoyés sur des textes courts reviennent avec des questions au lieu de prix.
Dans Cockpit, c’est la Consolidation des fournisseurs :
Montre auprès de combien de fournisseurs vous achetez une même famille de pièces.
Trop de fournisseurs pour une même famille de pièces, et vous n’avez de levier sur aucun. Cockpit montre où consolider.
Pour aller plus loin : La consolidation des fournisseurs de pièces de rechange commence par qui fabrique la pièce
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Acheter une fois, pour tous les sites
Regarder dans le rayon de l’autre site avant de commander
Avec plusieurs sites, chaque acheteur commande souvent seul, et la pièce de la demande d’achat se trouve peut-être déjà dans le magasin d’un autre site, sous un autre numéro. De bons achats de pièces de rechange vérifient le stock de tous les sites avant qu’une commande parte, et regroupent la demande d’une même famille entre les sites pour l’acheter ensemble, aux mêmes conditions.
Cela se casse en achats hors contrat : une recherche revient vide, la pièce est recommandée hors du fournisseur convenu, et chaque site négocie seul.
Dans Cockpit, la recherche et l’Optimisation des stocks couvrent les deux moitiés :
Une seule recherche montre où la pièce est en stock, sur chaque site, pour la trouver avant de la racheter.
Regroupe la demande d’une même famille d’articles entre les sites, pour l’acheter en une fois.
Pour aller plus loin : Les achats hors contrat commencent par une recherche vide · Chercher avant d’acheter : pourquoi les achats recommandent des pièces déjà en stock
Par où commencer : quatre étapes
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Sortez une année de dépenses en pièces de rechange.
Regardez quelle part n’a pas de référence fabricant derrière la ligne.
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Choisissez une famille de pièces avec beaucoup de fournisseurs.
Celle que vos acheteurs commandent sous le plus grand nombre de noms de fournisseurs.
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Convenez avec la maintenance de ce qui est critique
dans cette famille, avant que la moindre pièce ou le moindre fournisseur change.
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Voyez-le sur un catalogue.
Réservez une démo sur notre catalogue de démonstration ou sur un extrait du vôtre. Rien à préparer.
Combien vous coûtent les doublons, le stock dormant et les prix non vérifiés ? Essayez par vous-même avec le calculateur ROI.
Une plateforme pour la pièce de rechange, à côté de votre ERP
Partium Cockpit est le logiciel des équipes qui gèrent les pièces de rechange : maintenance et achats. Le tableau de bord montre ce qu’il faut faire aujourd’hui, et la fonctionnalité où le faire. Pour les achats, ce sont la Consolidation des fournisseurs et la recherche sur tous les sites.
Partium Agent fonctionne sous chaque fonctionnalité de Cockpit et de Find. Vous travaillez dans le produit ; Agent fait le travail en dessous. Le Benchmark des prix et la Recherche de fournisseurs sont deux de ses capacités.
Ce que Partium apporte à l’équipe achats est sur la page Achats, et la plateforme entière sur Parts Intelligence. Vous achetez Partium Cockpit, Partium Find ou les deux. Partium Agent est inclus avec chacun et n’est pas vendu seul.
Vous fixez le prix des pièces que vous vendez, pas de celles que vous achetez ? Le responsable après-vente a sa propre page : après-vente.
Questions sur les achats MRO
Que sont les achats MRO ?
Acheter les pièces de rechange, consommables et services qui font tourner les usines, et piloter les dépenses, les prix et les fournisseurs qui sont derrière. Tout commence par les dépenses :
Voyez où se situent vos dépenses, par catégorie, fournisseur et pièce, jusqu’à la longue traîne.
En quoi les achats MRO diffèrent-ils des achats directs ?
Les achats directs portent sur peu de matières, en volume, sur prévision. Les achats MRO portent sur des milliers de pièces, la plupart achetées rarement et souvent à cause d’une panne, auprès d’une longue traîne de fournisseurs.
Trop de fournisseurs pour une même famille de pièces, et vous n’avez de levier sur aucun. Cockpit montre où consolider.
Comment savoir ce qu’une pièce de rechange devrait coûter ?
Comparez-la avec ce que coûte la même pièce, par fabricant et référence fabricant, ailleurs : autres offres, autres sites, commandes précédentes. Un texte court ne se chiffre pas.
Le benchmark des prix vous indique ce qu’une pièce devrait coûter, pour que chaque prix payé ait une référence.
Comment réduire le nombre de fournisseurs MRO sans mettre l’usine en risque ?
Commencez par une famille de pièces, trouvez le fabricant derrière chaque référence de distributeur, et laissez la maintenance confirmer ce qui est critique et ce qui compte comme la même pièce. Les pièces critiques gardent une deuxième source ; le reste passe à moins de fournisseurs.
La recherche de fournisseurs trouve qui d’autre fabrique ou vend la pièce, jusqu’à l’OEM derrière une référence de distributeur.
Qui doit piloter l’achat des pièces de rechange : les achats ou la maintenance ?
Les deux, avec des rôles clairs. Les achats pilotent les fournisseurs, les prix et les contrats ; la maintenance décide de ce qui est critique et valide tout changement d’une pièce ou de sa source. Cela fonctionne quand les deux équipes travaillent sur la même fiche de la pièce.
Partium Cockpit est le logiciel des équipes qui gèrent les pièces de rechange : maintenance et achats. Le tableau de bord montre ce qu’il faut faire aujourd’hui, et la fonctionnalité où le faire.
Quelles sont les principales stratégies de réduction des coûts dans les achats MRO ?
Les cinq pratiques de cette page : utiliser le stock qu’un autre site détient déjà, payer ce que chaque pièce devrait coûter, ouvrir une deuxième source, concentrer chaque famille sur moins de fournisseurs et regrouper la demande entre les sites. Une pièce moins chère n’est jamais à elle seule une raison de changer ; la maintenance valide d’abord.
Voyez les prix aberrants, les pièces achetées auprès de trop de fabricants et les fournisseurs dont vous dépendez, chacun avec les pièces concernées.
Voyez-le sur un catalogue comme le vôtre
Sur notre catalogue de démonstration ou sur un extrait du vôtre. Rien à préparer.