Parts Intelligence
Aprovisionamiento de repuestos: comprar el repuesto, no solo el pedido
Las compras MRO consisten en comprar los repuestos que mantienen tus plantas en marcha, y hacerlo bien se reduce a cinco prácticas: saber dónde está el gasto, cuánto debería costar cada repuesto, quién más puede suministrarlo, cuántos proveedores necesita una clase de repuestos, y comprar una sola vez para todas las plantas.
Qué abarca el aprovisionamiento de repuestos
Las compras MRO cubren los repuestos, consumibles y servicios que mantienen las plantas en marcha, a diferencia de los materiales que entran en el producto. Son una parte de la gestión de repuestos, y la categoría más incómoda de cualquier departamento de compras.
Comprar repuestos no se parece a comprar materiales directos: miles de líneas de poco valor, una larga cola de proveedores, solicitudes en texto libre («kit de juntas para la prensa, urgente») y repuestos que nadie puede valorar sin saber exactamente qué son. Cada práctica de esta página depende de esos datos de artículo: un fabricante y un número de pieza detrás de cada línea.
La herramienta de compras y el ERP se encargan de la solicitud, la aprobación, el pedido y el pago. Esta página trata del repuesto que hay detrás del pedido.
Tres funciones se reparten el trabajo. Compras es responsable de los proveedores y del precio. El comprador de mantenimiento atiende las solicitudes cada día. Mantenimiento decide qué repuestos son críticos y aprueba cualquier cambio de un repuesto o de su origen, y esa aprobación va antes que cualquier ahorro. La criticidad que fija tu equipo prevalece sobre el modelo, así que un repuesto sin el que la planta no funciona no se marca como stock a reducir.
Tus sistemas se quedan. Tu ERP sigue siendo el sistema de referencia. Partium Agent lee de él y escribe de vuelta lo que decide tu equipo.
Cinco prácticas para comprar repuestos, y dónde falla cada una
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Saber dónde está el gasto
Sigue el gasto hasta el repuesto
Un buen análisis del gasto va por categoría, proveedor y repuesto, hasta la cola de pedidos sueltos. Muestra qué clases de repuestos cuestan más, a qué proveedores se compran y qué repuestos se vuelven a comprar con otras descripciones.
Falla cuando el gasto se registra por texto libre y centro de coste. Un ejemplo ilustrativo: un cilindro hidráulico, comprado al fabricante de la máquina, a un distribuidor y a tres comercios con cinco descripciones, aparece como cinco compras sin relación entre sí.
En Partium Cockpit, el gasto parte del repuesto:
Ve dónde se concentra tu gasto, por categoría, proveedor y repuesto, hasta la cola.
Leer más: Un análisis del gasto en repuestos que llega hasta el repuesto · Por qué es hora de repensar el tail spend en compras de repuestos
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Saber cuánto debería costar cada repuesto
Un precio de referencia para cada repuesto, no solo los de contrato
Los contratos cubren los repuestos que compras a menudo. La mayoría se compran rara vez, al precio que diga el proveedor. Lo bueno es tener un precio de referencia para cada repuesto, los precios atípicos a la vista y cada negociación preparada a partir de lo que debería costar el repuesto.
Falla sin hacer ruido: se acepta un precio porque nada lo contradice, y una subida de precio o un recargo por metales pasa sin revisar.
La referencia viene de Partium Agent. El benchmark de precios te indica lo que debería costar un repuesto, para que cada precio que pagas tenga una referencia.
En Cockpit, se convierte en palancas:
Lo que debería costar cada repuesto, y lo que ahorras cuando pagas ese precio.
Ve los precios atípicos, los repuestos comprados a demasiados fabricantes y los proveedores de los que dependes, cada uno con los repuestos que hay detrás.
Prepara cada negociación con un proveedor en una sola página: lo que le compras y lo que debería costar.
Leer más: Aranceles a los metales en los repuestos: qué recargos se sostienen y qué hacer con el resto
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Saber quién más puede suministrarlo
Encuentra al fabricante detrás del número
Muchos repuestos se compran al fabricante de la máquina o a un distribuidor con su propio número, aunque los fabricó otra empresa. Lo bueno es conocer a ese fabricante, y a los demás proveedores del mismo repuesto, antes de la próxima avería.
Donde nadie lo sabe, el repuesto tiene un único proveedor por defecto: uno solo fija el precio y el plazo, y nadie puede sortear una fecha de entrega lejana. Otro origen solo es una opción cuando mantenimiento confirma que es el mismo repuesto, por fabricante y número de pieza.
Partium Agent hace la búsqueda:
La búsqueda de proveedores encuentra quién más fabrica o vende el repuesto, hasta el OEM que hay detrás de un número de distribuidor.
Leer más: El OEM suele ser la única fuente que ves, no la única que existe · Plazos de entrega de repuestos: comprueba el de hoy antes de prometer una fecha
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Menos proveedores por clase de repuestos
Consolida sobre datos limpios y luego licita
Concentrar una clase de repuestos, por ejemplo los racores hidráulicos, en menos proveedores le da al comprador algo con lo que negociar. Una licitación necesita entonces datos de artículo sobre los que un proveedor pueda ofertar: un fabricante y un número de pieza en cada línea, y los duplicados fusionados. Antes de que se vaya un proveedor, mantenimiento confirma cuáles de sus repuestos son críticos.
Falla de dos maneras: la cola crece con cada solicitud urgente, y las licitaciones enviadas con textos cortos vuelven con preguntas en lugar de precios.
En Cockpit, esto es la Consolidación de proveedores:
Muestra a cuántos proveedores compras una misma clase de repuestos.
Demasiados proveedores para una clase de repuestos es no tener poder de negociación con ninguno. Cockpit muestra dónde consolidar.
Leer más: La consolidación de proveedores de repuestos empieza por quién fabrica el repuesto
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Comprar una vez, para todas las plantas
Mira la estantería de la otra planta antes de pedir
Con varias plantas, cada comprador suele pedir por su cuenta, y el repuesto de la solicitud quizá ya esté en el almacén de otra planta con otro número. Comprar bien los repuestos significa revisar el stock de todas las plantas antes de lanzar un pedido, y agrupar la demanda de una misma familia entre plantas para comprarla junta, con las mismas condiciones.
Falla como compra fuera de contrato: una búsqueda vuelve vacía, el repuesto se pide otra vez fuera del proveedor acordado, y cada planta negocia sola.
En Cockpit, la búsqueda y la Optimización de inventario cubren las dos mitades:
Una sola búsqueda muestra dónde está el repuesto en stock, en cada planta, para que lo encuentres antes de volver a comprarlo.
Agrupa la demanda de una misma familia de artículos entre plantas, para comprarla de una vez.
Leer más: Las compras fuera de contrato empiezan con una búsqueda vacía · Busca antes de comprar: por qué compras vuelve a pedir repuestos que ya tiene
Por dónde empezar: cuatro pasos
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Saca un año de gasto en repuestos.
Mira cuánto de él no tiene un número de pieza del fabricante detrás de la línea.
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Elige una clase de repuestos con muchos proveedores.
La que tus compradores piden con más nombres de proveedor.
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Acuerda con mantenimiento qué es crítico
en esa clase, antes de que cambie un repuesto o un proveedor.
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Míralo en un catálogo.
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¿Cuánto les cuestan a tus plantas los duplicados, el stock muerto y los precios sin revisar? Pruébalo tú mismo en la calculadora ROI.
Una plataforma para el repuesto, junto a tu ERP
Partium Cockpit es el software para los equipos que se ocupan de los repuestos: mantenimiento y compras. El dashboard muestra lo que hay que hacer hoy, y la función en la que se hace. Para comprar, son la Consolidación de proveedores y la búsqueda en todas las plantas.
Partium Agent trabaja bajo cada función de Cockpit y Find. Tú trabajas en el producto; Agent hace el trabajo por debajo. El Benchmark de precios y la Búsqueda de proveedores son dos de sus capacidades.
Lo que Partium ofrece al equipo de compras está en Compras, y la plataforma completa en Parts Intelligence. Compras Partium Cockpit, Partium Find o ambos. Partium Agent viene con cualquiera de los dos y no se vende por separado.
¿Pones precio a los repuestos que vendes, no a los que compras? El responsable de posventa tiene su propia página: posventa.
Preguntas sobre el aprovisionamiento de repuestos
¿Qué son las compras MRO?
Comprar los repuestos, consumibles y servicios que mantienen las plantas en marcha, y gestionar el gasto, los precios y los proveedores que hay detrás. Empieza por el gasto:
Ve dónde se concentra tu gasto, por categoría, proveedor y repuesto, hasta la cola.
¿En qué se diferencian las compras MRO de las compras directas?
Las compras directas adquieren pocos materiales en volumen, según una previsión. Las compras MRO adquieren miles de repuestos, casi todos rara vez y a menudo por una avería, a una larga cola de proveedores.
Demasiados proveedores para una clase de repuestos es no tener poder de negociación con ninguno. Cockpit muestra dónde consolidar.
¿Cómo sabes cuánto debería costar un repuesto?
Compáralo con lo que cuesta el mismo repuesto, por fabricante y número de pieza, en otros sitios: otras ofertas, otras plantas, pedidos anteriores. Un texto corto no se puede valorar.
El benchmark de precios te indica lo que debería costar un repuesto, para que cada precio que pagas tenga una referencia.
¿Cómo reduces el número de proveedores sin poner en riesgo la planta?
Empieza por una clase de repuestos, encuentra al fabricante detrás de cada número de distribuidor y que mantenimiento confirme qué es crítico y qué cuenta como el mismo repuesto. Los repuestos críticos conservan un segundo proveedor; el resto pasa a menos proveedores.
La búsqueda de proveedores encuentra quién más fabrica o vende el repuesto, hasta el OEM que hay detrás de un número de distribuidor.
¿Quién debe encargarse de comprar los repuestos: compras o mantenimiento?
Los dos, con funciones claras. Compras se encarga de proveedores, precios y contratos; mantenimiento, de lo que es crítico, y aprueba cualquier cambio de un repuesto o de su origen. Funciona cuando los dos equipos trabajan con el mismo registro del repuesto.
Partium Cockpit es el software para los equipos que se ocupan de los repuestos: mantenimiento y compras. El dashboard muestra lo que hay que hacer hoy, y la función en la que se hace.
¿Cuáles son las principales estrategias para reducir costes en las compras MRO?
Las cinco prácticas de esta página: usar el stock que ya tiene otra planta, pagar lo que debería costar cada repuesto, abrir un segundo proveedor, concentrar cada clase en menos proveedores y agrupar la demanda entre plantas. Un repuesto más barato nunca es por sí solo un motivo para cambiar; primero aprueba mantenimiento.
Ve los precios atípicos, los repuestos comprados a demasiados fabricantes y los proveedores de los que dependes, cada uno con los repuestos que hay detrás.
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