Parts Intelligence
Gestión de inventario de repuestos: los repuestos justos en la estantería, ni uno más
Todo almacén de repuestos de mantenimiento vive la misma paradoja: estanterías llenas de repuestos que nadie consume, y justo el que pide una avería no está. La gestión de inventario de repuestos es la forma de salir de ella: decidir qué es crítico, tenerlo al nivel justo, liberar el stock muerto con seguridad, compartir stock entre plantas y planificar los repuestos que se van a descatalogar.
Qué abarca la gestión de inventario de repuestos
La gestión de inventario de repuestos decide qué repuestos se guardan, cuántos, dónde y durante cuánto tiempo, para que la planta siga funcionando sin inmovilizar más capital del necesario. Es una parte de la gestión de repuestos, y no funciona como el stock de producción.
El material de producción se compra según una previsión y se consume según el plan. Un repuesto se guarda para una avería. Puede pasar diez años en la estantería y seguir siendo el único que importa, así que la frecuencia con que se mueve dice poco sobre si debe estar allí.
El límite lo marcan el CMMS y el ERP. Registran la salida del almacén, cuentan las ubicaciones y lanzan la reposición. Esta página trata de las decisiones que hay detrás de los valores con los que trabajan.
Cuatro equipos comparten esas decisiones. Mantenimiento es responsable del almacén y decide qué es crítico. El almacén lleva los registros y los niveles. Compras compra y ve el capital. Control de gestión pregunta por qué el stock es tan alto. La criticidad que fija tu equipo prevalece sobre el modelo, así que un repuesto sin el que la planta no funciona no se marca como stock a reducir.
Tus sistemas se quedan. Tu ERP sigue siendo el sistema de referencia. Partium Agent lee de él y escribe de vuelta lo que decide tu equipo.
Cinco buenas prácticas de gestión de inventario de repuestos
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Decidir qué es crítico
Pregunta qué pasa cuando falta el repuesto
La criticidad no es la frecuencia con que se mueve un repuesto. Es lo que pasa cuando falta: un riesgo de seguridad, una línea parada, un repuesto que tarda semanas en llegar. Mantenimiento la decide, repuesto a repuesto, y prevalece sobre cualquier otra regla de esta página. Cuando decide la rotación, el repuesto crítico y lento es el primero que se retira.
En Partium Cockpit, la criticidad que fija tu equipo acompaña a cada cifra de stock:
Stock muerto y exceso de stock, repuesto a repuesto, con el capital inmovilizado en cada uno y su criticidad.
Leer más: Identificar repuestos críticos por lo que pasa cuando falta uno
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Tener el nivel justo
Fija el nivel según el repuesto, no por costumbre
El nivel justo depende del repuesto. Ordena el almacén por valor y por la regularidad con que se consume cada repuesto, y fija un mínimo y un máximo para cada uno, teniendo en cuenta el plazo de entrega: un repuesto que llega mañana necesita menos colchón que uno que tarda doce semanas. Revisa los niveles cuando cambian los plazos, no una vez al año. Donde los niveles se fijan por costumbre, se agotan los repuestos con plazos largos y se acumulan los que llegan en un día.
Los niveles salen de los parámetros de reposición del ERP, así que el primer paso es ver dónde ya no encajan. Después, tu equipo decide cuáles cambia.
Leer más: Plazos de entrega de repuestos: comprueba el de hoy antes de prometer una fecha · Los 5 mayores factores de coste en el mantenimiento industrial y cómo controlarlos
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Liberar el stock muerto con seguridad
Clasifícalo antes de liberarlo
El stock muerto son repuestos que nadie ha consumido en años. Antes de que salga ninguno, clasifícalo según por qué dejó de moverse: la máquina ya no está, el repuesto se sustituyó, se pidió de más, o es crítico y espera su avería. Solo los tres primeros pueden salir, y mantenimiento firma la lista. Las limpiezas que se saltan la clasificación desechan el último repuesto crítico, y por miedo a eso muchos almacenes no liberan nada.
En Cockpit, esto es la Optimización de inventario:
Muestra el capital inmovilizado en stock que nadie consume, repuesto a repuesto.
Tus estanterías guardan dinero en stock muerto. Cockpit muestra cuánto, repuesto por repuesto, y tu equipo decide qué sale.
Leer más: Stock muerto de repuestos: clasifícalo antes de liberarlo
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Ver y compartir el stock entre plantas
Búscalo en la estantería de otra planta antes de comprarlo
La mayoría de las empresas con varias plantas guardan los mismos repuestos lentos en cada una, y aun así esperan días por un repuesto que otra planta tiene en la estantería. Lo bueno es ver el stock de todas las plantas a la vez, para encontrar un repuesto antes de volver a comprarlo, y compartir, centralizar o agrupar el stock donde tenga sentido. El stock que una planta no necesita es el repuesto que otra planta está a punto de pedir.
La Optimización de inventario lo cubre entre plantas:
Encuentra la planta que necesita el stock que tiene otra planta.
Comparte stock, centralízalo o agrupa la demanda entre tus plantas. Todo empieza por la búsqueda. Una sola búsqueda muestra dónde está el repuesto en stock, en cada planta, para que lo encuentres antes de volver a comprarlo. Para mantenimiento y almacén, la página de mantenimiento muestra el resto.
Leer más: De la respuesta reactiva a las decisiones proactivas sobre repuestos
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Planificar los repuestos que se descatalogan
Lo contrario del stock muerto
Un repuesto descatalogado es lo contrario del stock muerto: puede que en la estantería estén los últimos que habrá. Debes saber qué repuestos están activos, en retirada o descatalogados, con la fecha que importa, sea un aviso NRND, una notificación de cambio de producto o una última compra. Después, prueba a tiempo una posible alternativa y que mantenimiento o ingeniería la aprueben antes de que llegue a la estantería. Donde nadie lo sigue, el aviso aparece en plena avería. Ve qué repuestos se están agotando, con la fecha que importa, mientras aún hay tiempo para actuar.
En Cockpit, esto es el Monitor de obsolescencia:
Da la fecha que importa, mientras hay tiempo para planificar.
Propone posibles alternativas para los repuestos que van a quedar obsoletos.
Leer más: Cómo encontrar repuestos descatalogados antes de que los encuentre una avería · El ciclo de vida en el flujo de trabajo: NRND, PCN y última compra · Forma, ajuste y función: la disciplina detrás de los repuestos alternativos aprobados
Por dónde empezar: cuatro pasos
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Haz la lista de lo que no se mueve.
Cada repuesto que nadie ha consumido en tres años o más, con su valor.
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Que mantenimiento marque lo que es crítico,
antes de que salga nada de esa lista.
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Pregunta primero a las otras plantas.
Para el resto: ¿lo necesita otra planta antes de desecharlo?
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Míralo en un catálogo.
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¿Cuánto cuesta mantener el stock muerto, y cuánto podría salir una vez que mantenimiento haya marcado lo crítico? Pruébalo tú mismo en la calculadora ROI.
Una plataforma para el repuesto, junto a tu ERP
Partium Cockpit es el software para los equipos que se ocupan de los repuestos: mantenimiento y compras. El dashboard muestra lo que hay que hacer hoy, y la función en la que se hace. Para el stock, son la Optimización de inventario y el Monitor de obsolescencia.
Partium Agent trabaja bajo cada función de Cockpit y Find. Tú trabajas en el producto; Agent hace el trabajo por debajo. En el stock, una capacidad hace la mayor parte del trabajo. Sustitutos e información OEM señala los repuestos que van camino de la obsolescencia y propone posibles alternativas mientras aún hay tiempo para planificar.
Más sobre Parts Intelligence. Compras Partium Cockpit, Partium Find o ambos. Partium Agent viene con cualquiera de los dos y no se vende por separado.
Preguntas sobre la gestión de inventario de repuestos
¿Qué es la gestión de inventario de repuestos?
Decidir qué repuestos guarda una planta, cuántos, dónde y durante cuánto tiempo, y mantener esas decisiones al día cuando cambian las máquinas, los proveedores y los plazos.
La criticidad que fija tu equipo prevalece sobre el modelo, así que un repuesto sin el que la planta no funciona no se marca como stock a reducir.
¿Qué son los repuestos críticos?
Los repuestos sin los que la planta no funciona: si falta uno, se para una línea, hay personas en riesgo o conseguirlo tarda demasiado. Mantenimiento decide cuáles son, repuesto a repuesto, según lo que pasa cuando falta uno.
Stock muerto y exceso de stock, repuesto a repuesto, con el capital inmovilizado en cada uno y su criticidad.
¿Cuánto stock de repuestos debe tener una planta?
El que piden la criticidad y el plazo de entrega de cada repuesto, y no más. Fija un mínimo y un máximo por repuesto, teniendo en cuenta el plazo, y revísalos cuando cambien los plazos.
Muestra el capital inmovilizado en stock que nadie consume, repuesto a repuesto.
¿Qué es el stock muerto y cuándo puede salir?
Repuestos que nadie ha consumido en años. Pueden salir cuando se sabe por qué dejaron de moverse y mantenimiento ha confirmado que no son críticos; un repuesto que espera su avería se queda.
Tus estanterías guardan dinero en stock muerto. Cockpit muestra cuánto, repuesto por repuesto, y tu equipo decide qué sale.
¿Pueden las plantas compartir stock de repuestos?
Sí, en cuanto el stock de todas las plantas está en una sola vista. Entonces un repuesto puede llegar de otra planta en lugar de comprarse de nuevo, y los repuestos lentos pueden guardarse en un solo sitio para varias plantas.
Comparte stock, centralízalo o agrupa la demanda entre tus plantas.
¿Un repuesto descatalogado es lo mismo que stock obsoleto?
No. El stock obsoleto ya no hace falta. Un repuesto descatalogado puede seguir haciendo falta, y quizá en la estantería estén los últimos que habrá, así que pide un plan, no una limpieza.
Ve si un repuesto está activo, en retirada u obsoleto, para planificar la obsolescencia en lugar de reaccionar a ella.
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