Gestion des pièces de rechange
Gestion des pièces de rechange, au-delà de l’ordre de travail
La gestion des pièces de rechange, ce sont cinq pratiques autour d’une pièce : sa fiche, son stock, son cycle de vie, son prix et son fournisseur, et la retrouver quand l’usine en a besoin. Votre GMAO planifie le travail. Cette page parle de la pièce.
Sur le terrain avec
Ce que couvre la gestion des pièces de rechange
La gestion des pièces de rechange consiste à garder les bonnes pièces référencées, en stock, à jour, achetées au juste prix et faciles à trouver, pour que l’usine continue de tourner. La maintenance, le magasin maintenance et les achats se la partagent. Chacun touche à la même pièce.
Une GMAO ou un EAM en couvre bien une partie. Elle planifie l’ordre de travail, réserve la pièce et la sort au comptoir du magasin. Un logiciel de gestion des pièces de rechange commence là où la GMAO s’arrête : à la pièce elle-même. Ses questions : la fiche est-elle juste, la pièce est-elle en stock pour la bonne raison, est-elle encore fabriquée, combien devrait-elle coûter et qui d’autre la vend ?
Le travail a des responsables clairs. La maintenance est responsable des pièces et du magasin, et décide de ce qui est critique. Le magasin tient les fiches articles. Les achats achètent et choisissent les fournisseurs. L’équipe données articles fixe les règles de dénomination et de classification.
Vous gardez vos systèmes. Votre ERP reste le système de référence. Partium Agent y lit les données et y réécrit ce que votre équipe décide.
Commencez par la pratique qui vous coûte le plus. Les cinq sont ci-dessous, chacune avec la page qui va plus loin.
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Catalogue et données articles
Une pièce, une fiche, un nom
Toutes les autres pratiques lisent la fiche de la pièce. Quand une même pièce existe sous plusieurs références, elle est stockée plusieurs fois et achetée à plusieurs prix. Une recherche trouve alors la fiche derrière laquelle il n’y a pas de stock.
Le bon niveau ressemble à ceci : une fiche par pièce, avec le fabricant et la référence fabricant. Les désignations sont construites toujours de la même façon. Les classes sont celles que l’équipe peut utiliser pour chercher. Une nouvelle demande est vérifiée avant toute création.
Cela se dégrade en silence, demande après demande : désignations en texte libre, fiches à moitié vides et doublons.
Dans Partium Cockpit, c’est le Suivi des doublons. Chaque groupe de doublons liste les références qui désignent une seule et même pièce. Les doublons arrivent aussi avec les nouvelles demandes. Le dédoublonnage repère la même pièce enregistrée sous différentes références, et empêche une nouvelle fiche d’en ajouter une de plus. Votre équipe garde la main sur le catalogue. La pièce n’entre dans le catalogue que lorsque votre équipe la crée.
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Stock et criticité
Un stock fixé par la criticité, pas par la rotation
Deux questions fixent un niveau de stock : ce que vaut la pièce, et ce qu’elle coûte à l’usine quand elle manque. L’analyse ABC classe les pièces par valeur. L’analyse XYZ les classe selon la régularité de leur demande. Les niveaux minimum et maximum et les points de commande en découlent, en tenant compte du délai du fournisseur.
La criticité passe en premier. Une pièce sans laquelle la ligne ne tourne pas reste en rayon, même si elle n’a pas bougé depuis des années. La maintenance décide quelles pièces sont concernées, et revoit à un rythme fixe le stock qui ne bouge jamais.
Le problème se voit sous forme de stock mort à côté de ruptures, et de pièce rachetée alors qu’une usine sœur l’a en stock.
Dans Cockpit, c’est l’Optimisation des stocks. La criticité fixée par votre équipe l’emporte sur le modèle : une pièce sans laquelle l’usine ne tourne pas n’est pas signalée comme stock à réduire. Avant de commander une pièce, regardez sur tous les sites. Une seule recherche montre où la pièce est en stock, sur chaque site, pour la trouver avant de la racheter.
Pour les équipes de maintenance : Maintenance
En savoir plus : La maintenance n’attend pas les données. Elle attend la bonne pièce. · Facteurs de coûts de maintenance à maîtriser
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Cycle de vie et obsolescence
Les pièces abandonnées, repérées avant la panne
Chaque pièce a un cycle de vie : active, en fin de vie, abandonnée. Le fabricant annonce chaque changement par un avis de modification produit (PCN) ou une date de dernier achat. L’avis arrive à qui figure sur la liste de diffusion, rarement au magasin.
Le bon niveau ressemble à ceci : le statut de chaque pièce critique est connu, et sa dernière date de commande est dans le plan. Une équivalence validée est vérifiée en forme, ajustement et fonction avant que l’ancienne pièce soit épuisée.
Le problème apparaît quand l’avis est découvert pendant la réparation.
Dans Cockpit, c’est le Suivi de l’obsolescence. Voyez si une pièce est active, en fin de vie ou obsolète, pour planifier l’obsolescence au lieu de la subir. Vient ensuite le remplacement. Équivalences et informations OEM signale les pièces qui vont vers l’obsolescence et propose des alternatives possibles tant qu’il est encore temps de planifier. Le choix de l’équivalence validée reste celui de votre équipe de maintenance.
En savoir plus : Le cycle de vie dans le flux de travail : NRND, PCN et dernier achat · Forme, ajustement, fonction : la discipline des équivalences validées
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Prix et fournisseur
Une référence pour chaque prix, et une deuxième source
Les pièces de rechange s’achètent en petites quantités, auprès de nombreux fournisseurs, souvent dans l’urgence. Peu d’acheteurs savent ce qu’une pièce donnée devrait coûter. Une pièce achetée via un distributeur cache le fabricant qui l’a produite.
Le bon niveau ressemble à ceci : une référence pour chaque prix payé, et le fabricant d’origine connu derrière chaque référence de distributeur. Chaque famille de pièces va à quelques fournisseurs, pour que chacun vaille la peine d’être négocié.
Le problème se voit dans des écarts de prix que personne ne remarque, des pièces à source unique et une longue traîne achetée hors de tout contrat.
Commencez par le prix. Le benchmark des prix vous indique ce qu’une pièce devrait coûter, pour que chaque prix payé ait une référence. La question du fournisseur demande de regarder au-delà de vos propres données. La recherche de fournisseurs trouve qui d’autre fabrique ou vend la pièce, jusqu’à l’OEM derrière une référence de distributeur. Dans Cockpit, c’est la Consolidation des fournisseurs. Trop de fournisseurs pour une même famille de pièces, et vous n’avez de levier sur aucun. Cockpit montre où consolider.
Pour les équipes achats : Achats
En savoir plus : L’OEM est souvent la seule source visible, pas la seule source possible
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Identifier la pièce
La bonne pièce, trouvée quand on en a besoin
Chacune des pratiques ci-dessus aboutit au moment où quelqu’un a besoin de la pièce. Un technicien à la machine a une plaque signalétique usée, quelques mots ou une position dans la nomenclature. Un acheteur a une demande en texte libre. Si aucun des deux ne trouve la fiche, la pièce est commandée une nouvelle fois, et un nouveau doublon commence à la pratique 01.
Le bon niveau ressemble à ceci : la pièce est trouvée à partir de ce que la personne a sous la main, dans le catalogue et au magasin, avant toute commande.
C’est le rôle de Partium Find. Saisissez ce que vous savez : quelques mots, une fonction, une partie de la description. Find cherche par le sens, pas par la dénomination exacte. À la machine, la plaque signalétique est souvent le meilleur indice. Scannez l’étiquette ou la plaque signalétique, et Find renvoie des résultats à partir du texte qui y figure.
La preuve vient du rail. La Deutsche Bahn a commencé avec Partium chez DB Fernverkehr en 2019. Cinq de ses branches ont ensuite choisi une seule application conçue avec Partium, DB Mat.ID : Fernverkehr, Cargo, Regio, Fahrzeuginstandhaltung et le parc de machines de DB Netz.
Témoignage client : Deutsche Bahn
En savoir plus : 9 façons de trouver plus vite la bonne pièce de rechange · Pourquoi la Parts Intelligence devient la couche manquante entre recherche, sourcing et décision
Par où commencer : quatre étapes
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Regardez ce que contient votre catalogue.
Comptez les groupes de doublons, les fiches à moitié vides et le stock que personne ne consomme. Une licence de démonstration le fait sur votre propre catalogue : renseignez-vous sur une licence de démonstration.
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Définissez la criticité avec la maintenance.
Avant de réduire le moindre stock, la maintenance signale les pièces sans lesquelles l’usine ne peut pas tourner.
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Corrigez les nouvelles fiches à la création.
Vérifiez chaque demande par rapport au catalogue avant de créer une pièce, pour que le catalogue cesse de se dégrader pendant que vous le nettoyez.
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Faites des revues à un rythme fixe.
Les avis de cycle de vie, les prix et le stock qui ne bouge jamais changent chaque mois. Donnez à chacun un responsable et une revue mensuelle.
Une plateforme pour la pièce, à côté de votre ERP
Cockpit est l’endroit où votre équipe travaille sur le catalogue, le stock et le prix. Partium Find est le produit distinct pour identifier une pièce sur le terrain. Les deux reposent sur un même moteur. Partium Agent fonctionne sous chaque fonctionnalité de Cockpit et de Find. Vous travaillez dans le produit ; Agent fait le travail en dessous.
La façon dont tout s’articule est expliquée sur la page Plateforme de Parts Intelligence. Vous achetez Partium Cockpit, Partium Find ou les deux. Partium Agent est inclus avec chacun et n’est pas vendu seul.
Si votre entreprise vend des pièces détachées pour les machines qu’elle construit, votre page est Après-vente.
Questions sur la gestion des pièces de rechange
Faut-il remplacer notre ERP ou notre GMAO ?
Non. Votre ERP reste le système de référence. Partium y puise ses données et peut aussi y réécrire.
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