Lieferantenkonsolidierung bei Ersatzteilen beginnt beim Hersteller

Lieferantenkonsolidierung bei Ersatzteilen entscheidet, welche Lieferanten bleiben, indem sie fragt, wer jedes Teil herstellt. Zähl zuerst die Hersteller hinter einer Teileklasse, dann zeigt die Lieferantenliste, wo sie kürzer werden kann.

Ein Widerstandsthermometer, ausgepackt an der Kante eines Lagerregals, vor Kartons mit denselben Sensoren von mehreren Herstellern und Händlern

Die Vorgabe kommt von oben: dieses Jahr weniger Lieferanten für Ersatzteile. Der Category Manager öffnet die Lieferantenliste für eine Klasse, Temperatursensoren, und findet elf Namen darauf. Manche haben in drei Jahren einen einzigen Sensor verkauft, andere liefern jeden Monat. Der Einkäufer, der neben der Liste sitzt, weiß, dass einige dieser Namen gehen können, und weiß auch, dass ein Sensor an der falschen Linie ein Werk stilllegen kann. Was die Liste nicht zeigt, ist die eine Tatsache, die entscheidet, welche Namen gehen können: wer jedes Teil herstellt.

Lieferantenlisten wachsen mit jedem Ausfall

Eine Lieferantenliste für Ersatzteile wird selten entworfen. Sie wächst. Wenn ein Teil ausfällt und der übliche Lieferant nicht rechtzeitig liefern kann, geht die Bestellung an den, der es kann, und dieser Lieferant bleibt auf der Liste, lange nachdem der Ausfall vergessen ist. Über ein paar Jahre sammelt eine Teileklasse ein Dutzend Lieferanten, jeder mit ein paar Bestellungen, jeder mit eigenen Preisen und eigenen Teilenummern. Konsolidierung ist die Antwort des Einkaufs auf dieses Wachstum, und Einkäufer behandeln sie als Hebel, den man Klasse für Klasse zieht, ohne feste Zielzahl.

Warum es sich lohnt, den langen Ausläufer kleiner Lieferanten Klasse für Klasse anzugehen, steht in Tail Spend bei Ersatzteilen neu denken. Dieser Beitrag nimmt eine einzelne Klasse und sieht sich an, was ihre Lieferantenzahl auslässt.

Aus elf Lieferanten können vier Hersteller werden

Nimm die elf Sensorlieferanten auseinander, und das Bild ändert sich. Hinter ihnen stehen vier Hersteller. Drei der Lieferanten sind Händler, die den Sensor desselben Herstellers verkaufen, jeder unter eigener Artikelnummer, sodass der Materialstamm scheinbar drei verschiedene Teile zu drei Preisen enthält. Zwei weitere Lieferanten sind Distributoren mit dem Sortiment eines zweiten Herstellers. Nach Lieferant gezählt, hat die Klasse elf Beziehungen. Nach Hersteller gezählt, hat sie vier.

Mit dieser zweiten Zählung kann eine Konsolidierung arbeiten. Die Händlernummern verbergen den Hersteller, also sieht der Einkäufer nicht, dass drei Lieferanten um den Verkauf eines einzigen Produkts konkurrieren, oder dass der Hersteller selbst oder ein Distributor, der schon auf der Liste steht, alle drei Positionen liefern könnte. Herauszufinden, wer das Teil sonst herstellt oder verkauft, macht aus einer Liste von Namen eine Liste von Optionen. Die Sensoren selbst ändern sich nicht, nur der Weg, über den das Werk sie kauft.

Dieselben elf Sensorlieferanten einer Klasse, auf zwei Arten gezählt: nach Lieferant elf Kästen; nach Hersteller vier Hersteller, die Händler jeweils unter dem Hersteller, dessen Sensor sie verkaufen, und unter jedem Hersteller eine Sensor-Teilenummer. — Bündeln lässt sich auf Grundlage der zweiten Zählung.

Lieferantenkonsolidierung bei Ersatzteilen ist eine Liste von Teilen

Sind die Hersteller bekannt, geht die Arbeit für jede Klasse in drei Schritten. Erstens: Sieh, bei wie vielen Lieferanten das Werk die Klasse kauft und wie viel an jeden geht. Zweitens: Schreib Hersteller und Herstellerteilenummer neben jede Position, auch neben die, die über einen Händler gekauft werden. Drittens: Behalte die Lieferanten, die den größten Teil der Klasse direkt abdecken, und verlege die übrigen Positionen zu ihnen. Das Ergebnis ist ein Plan, der Teile nennt: Diese Sensoren gehen von diesen drei Händlern zum Hersteller oder zu einem Distributor, zu einem Preis, der gegen das geprüft ist, was jedes Teil kosten sollte.

Ein so gemachter Plan ist leichter zu verteidigen als eine Zielzahl. Er zeigt jedes Teil, das wechselt, wohin es geht und warum, und dem Lieferanten, der eine Position verliert, lässt sich sagen, welche und aus welchem Grund. Er zeigt auch, wo die Konsolidierung endet, und darauf kommt es im nächsten Abschnitt an.

Die Reihenfolge der Klassen zählt so viel wie die Methode. Fang mit der Klasse an, die die meisten Lieferanten und die meisten Händlernummern hat, denn dort ist die Lücke zwischen den beiden Zählungen am größten. Elektrokomponenten, Sensoren und Pneumatikteile sind in einem Werk typische Kandidaten, weil die Produkte desselben Herstellers über viele Händler ins Ersatzteillager kommen. Klasse für Klasse gemacht, hinterlässt die Lieferantenkonsolidierung bei Ersatzteilen auch eine Spur, der der nächste Einkäufer folgen kann: Jede Klasse trägt ihre Hersteller, ihre gewählten Lieferanten und den Grund für jeden Wechsel, sodass die Liste nach dem nächsten Ausfall nicht unbemerkt wieder wächst.

Kritische Ersatzteile bleiben bei Lieferanten, denen die Instandhaltung vertraut

Einige Teile in jeder Klasse sind kritische Ersatzteile: Ohne sie steht eine Linie. Bei diesen Teilen ist der Lieferant Teil der technischen Entscheidung, und die Instandhaltung hat das letzte Wort. Ein Lieferantenwechsel bei einem kritischen Teil wird über die Spezifikation und die Herstellerteilenummer belegt, und die Instandhaltung zeichnet ihn ab, so wie eine Prüfung nach Form, Fit und Function ein Alternativteil freigibt. Wo die Instandhaltung einem Lieferanten für einen kritischen Sensor vertraut, bleibt dieser Lieferant, auch wenn die Zählung etwas anderes sagen würde. Diese Regel mit der Instandhaltung zu vereinbaren, bevor die erste Klasse konsolidiert wird, hält die Arbeit in Gang.

Partium Cockpit zeigt die Hersteller hinter der Lieferantenliste

Partium Cockpit beginnt bei der Lieferantenzahl und führt sie bis zum Teil, sodass die Hersteller auf dem Bildschirm stehen, bevor die Verhandlung beginnt. Zu viele Lieferanten für eine Teileklasse heißt: bei keinem echte Verhandlungsmacht. Cockpit zeigt, wo du bündeln kannst. Bei den Sensoren beginnt das mit der Zählung, die der Category Manager gesehen hat. Die Lieferantenkonsolidierung zeigt, bei wie vielen Lieferanten du eine Teileklasse kaufst. Danach sehen die drei Händler nicht mehr wie drei Quellen aus. Cockpit findet, wer das Teil sonst herstellt oder verkauft, bis zum OEM hinter einer Händlernummer. Vor der Verhandlung braucht der Einkäufer eine Zahl, die er mit an den Tisch nehmen kann, und Cockpit gibt eine Schätzung statt eines Versprechens. Es schätzt, was du sparst, wenn du für jedes Teil zahlst, was es kosten sollte.

Nimm dir diese Woche die Klasse mit den meisten Lieferanten auf deiner Liste vor und schreib neben jede Position den Hersteller. In der Lücke zwischen den beiden Zählungen beginnt deine Konsolidierung. Um sie für jede Klasse auf einmal zu sehen, buch dir eine Demo und sieh es dir auf unserem Demo-Katalog an, oder auf einem Auszug aus deinem.